Bij elektrisch leasen geldt voor de accu doorgaans een aparte fabrieksgarantie van acht jaar of 160.000 kilometer, waarbij de fabrikant garandeert dat de batterijcapaciteit niet onder een bepaald percentage, vaak 70 procent, daalt. Bij private en operational lease draagt de leasemaatschappij het risico van accudegradatie, omdat de auto haar eigendom blijft. De berijder hoeft zich tijdens de looptijd geen zorgen te maken over de restwaarde van de batterij.
Volgens marktstandaarden hanteren autofabrikanten een batterijgarantie die capaciteitsverlies onder een drempel dekt, los van de reguliere voertuiggarantie (rdw.nl). De exacte voorwaarden en het gegarandeerde capaciteitspercentage verschillen per merk.
Een nuance die zelden wordt benoemd: bij private en operational lease is accudegradatie een zorg van de maatschappij, niet van de berijder, wat juist een voordeel van leasen is ten opzichte van koop. Bij koop of financial lease draag je dat risico zelf, en een gedegradeerde accu kan de restwaarde fors verlagen. Voor wie onzeker is over de waardevastheid van een EV, biedt leasen daarmee bescherming.
Hoe werkt de brandstofkaart bij zakelijk leasen? Hoe werkt inzittendenverzekering bij leasen? Hoe zit het met de laadkosten bij zakelijk elektrisch leasen? Hoe werkt leasen voor mensen met een WIA of WW-uitkering? Hoe werkt leasen voor zorginstellingen en de publieke sector? Hoe werkt een mobiliteitsbudget in combinatie met leasen? Wie betaalt de laadpaal bij elektrisch leasen? Hoe werkt een vloot bestelauto's leasen voor een mkb-bedrijf? Kan ik privé leasen als student? Hoe werkt de allriskverzekering bij private lease?
